Kataloğumuzdaki her ürün kartında kısa rozetler var. Kısa oldukları için de açıklamasızlar. Hepsinin karşılığı burada.
TL ve TT — bu bir tercih değil
- TL — iç lastiksiz (tubeless)
- TT — iç lastikli (tube type)
⛔ Bu ikisi arasında seçim yapmazsınız; hangisinin gerekli olduğunu jantınız belirler. Yanlış olanı takmak bir tercih hatası değil, bir güvenlik sorunudur.
Kural olarak telli (jantlı) tekerlekler iç lastik ister — jant teli deliklerinden hava kaçar; sızdırmaz olarak üretilmiş telli jantlar bunun istisnasıdır. Emin değilseniz bayinize sorun.
REINF — güçlendirilmiş
Daha yüksek yük taşıyabilmek için karkası güçlendirilmiş sürüm. Ağır scooter'larda ve yüklü kullanımda karşınıza çıkar.
⚠️ "Daha iyi" demek değil, farklı demek: aynı ebadın güçlendirilmiş sürümü daha sert bir yanak anlamına gelir. Aracınızın istediği yük endeksini kullanım kılavuzu söyler.
M+S — en çok yanlış anlaşılan rozet
M+S, "mud and snow" (çamur ve kar) kısaltması. Ama söylediği şey sanıldığından dar:
⛔ M+S bir kış performansı BELGESİ DEĞİLDİR. Sırt deseninin geometrisine dayanan bir beyandır — üretici, desenin bu tanıma uyduğunu bildirir. Kar üzerinde bir çekiş testinden geçmiş olması gerekmez.
Sınanmış olan işaret 3PMSF'tir: üç zirveli dağ ve kar tanesi sembolü. Bu sembol standart bir kar çekiş testini geçmeyi gerektirir.
⚠️ Kataloğumuzda M+S rozetini, ürünün öyle işaretlendiği yerlerde görürsünüz. Belgeli bir kış lastiği arıyorsanız aradığınız işaret 3PMSF'dir. Ayrıca kışlık lastik zorunluluğu ve hangi işaretin bu zorunluluğu karşıladığı ülkeye göre değişir; bulunduğunuz yerin kurallarına bakın.
Kauçuk sertliği (karışım)
Kataloğumuzda dört kademe: Çok yumuşak · Yumuşak · Orta · Sert.
Yumuşak karışım zemine daha çok tutunur ama daha çabuk biter. Sert karışımda denge tersine döner. İkisi arasında "iyi" ve "kötü" yok; iş var.
Blogdaki Climber XC-R yazısında anlattığımız gibi: yanlış karışımı almak, bir lastiği kötü sanmanın en sık sebebi.
OE işareti
Bir motosiklet üreticisinin fabrika çıkışı taktığı sürümü gösterir. İncelemeden türü farklı bir bilgidir; ne söylediğini ve ne söylemediğini blogdaki testlerin dışında ne öğrenebilirsiniz yazısında ayrıntısıyla yazdık.
Konum
Ön · Arka · Universal. Çoğu motosiklette ön ve arka lastik farklı ölçüdedir; ikisini ayrı ayrı okuyun. Ebadı okumayı bilmiyorsanız blogdaki Lastik ebadını nasıl okursunuz yazısı bunun için var.