Jede Produktkarte in unserem Katalog trägt kurze Kennzeichen. Weil sie kurz sind, kommen sie ohne Erklärung. Hier steht, was jedes bedeutet.
TL und TT — das ist keine Vorliebe
- TL — schlauchlos (tubeless)
- TT — mit Schlauch (tube type)
⛔ Zwischen diesen beiden wählen Sie nicht; Ihr Rad bestimmt, welches Sie brauchen. Das falsche zu montieren ist keine Geschmacksfrage, sondern ein Sicherheitsproblem.
In der Regel brauchen Speichenräder einen Schlauch — durch die Speichenlöcher entweicht Luft; abgedichtet gebaute Speichenfelgen sind die Ausnahme. Sind Sie unsicher, fragen Sie Ihren Händler.
REINF — verstärkt
Eine Ausführung mit verstärkter Karkasse für höhere Traglast. Sie begegnet Ihnen bei schwereren Rollern und im beladenen Einsatz.
⚠️ Das heißt nicht „besser", sondern anders: Die verstärkte Ausführung einer Größe hat eine steifere Flanke. Welchen Lastindex Ihre Maschine braucht, steht in deren Bedienungsanleitung.
M+S — das am häufigsten missverstandene Kennzeichen
M+S steht für „mud and snow", also Matsch und Schnee. Was es aussagt, ist aber enger als angenommen:
⛔ M+S ist KEIN Nachweis für Winterleistung. Es ist eine Erklärung, die auf der Geometrie des Profils beruht — der Hersteller gibt an, dass das Profil dieser Definition entspricht. Ein Schneetraktionstest muss dafür nicht bestanden worden sein.
Das geprüfte Symbol ist 3PMSF: das Bergpiktogramm mit drei Gipfeln und Schneeflocke. Dieses Symbol setzt das Bestehen eines genormten Schneetraktionstests voraus.
⚠️ Das M+S-Kennzeichen sehen Sie in unserem Katalog dort, wo das Produkt so gekennzeichnet ist. Suchen Sie einen zertifizierten Winterreifen, ist 3PMSF das Kennzeichen, auf das Sie achten müssen. Winterreifenpflichten und welches Kennzeichen sie erfüllt, unterscheiden sich zudem je nach Land; prüfen Sie die Regeln an Ihrem Ort.
Mischung
Unser Katalog verwendet vier Stufen: Sehr weich · Weich · Mittel · Hart.
Eine weichere Mischung hält besser am Untergrund, ist aber schneller verbraucht. Bei einer härteren Mischung dreht sich das Verhältnis um. Zwischen ihnen gibt es kein „gut" und „schlecht"; es gibt eine Aufgabe.
Wie wir im Artikel zum Climber XC-R geschrieben haben: Die falsche Mischung zu kaufen ist der häufigste Grund, einen Reifen für schlecht zu halten.
Das OE-Kennzeichen
Es weist die Ausführung aus, die ein Motorradhersteller ab Werk montiert. Das ist eine Information anderer Art als eine Besprechung; was sie sagt und was nicht, steht in unserem Artikel Was Sie über einen Reifen jenseits der Tests erfahren können.
Position
Vorne · Hinten · Universal. Bei den meisten Motorrädern haben Vorder- und Hinterreifen unterschiedliche Größen; lesen Sie beide getrennt ab. Können Sie eine Größe nicht ablesen, ist unser Artikel Reifengröße richtig ablesen genau dafür da.