Moto.it yayını, Trailhound Wild'ı bir Honda Africa Twin üzerinde Sicilya'da yaklaşık 500 kilometre boyunca sürdü. Bu yazı testin ne olduğunu anlatıyor; hükmü kaynağında.
Testin kapsadığı zeminler
Tek bir güzergâhta dört ayrı yüzey var:
- Yaklaşık 100 km şehir içi — testin ilk bölümü
- Otoyol geçişleri
- Etna çevresindeki karışık dağ yolları
- Sıkışmış toprak parkurlar
Neden dört zeminin ayrı ayrı sayılması gerekiyor
Bu dört yüzey lastikten birbirinin tersini ister. Şehir içi düşük hız, sık duruş-kalkış ve çoğu zaman soğuk bir lastik demek; ayrıca rögar kapağı ve yol çizgisi gibi kaygan yamalar orada. Otoyolda hız sabit, ısı yüksek ve istenen şey kararlılık. Dağ yolunda yatış açısı ve arka arkaya yön değiştirme var. Toprakta ise iş sırt bloklarına düşüyor.
Bir lastiğin bunlardan birinde iyi, diğerinde vasat olması olağandır. %70 yol / %30 arazi dengesindeki bir lastiğin iddiası zaten "hepsinde en iyi" değil, hiçbirinde çökmemek. Dolayısıyla bu testte asıl bilgi, sonucun kendisinden çok kapsamın genişliğinde.
Şehirle başlamak bir tercih
Testin ilk yaklaşık 100 kilometresi bilerek şehir içinde geçirilmiş. Bunun sıradan bir ısınma turu olmadığını söylemek gerekir: şehir, bir adventure lastiğinin kendini en az gösterdiği yerdir — yavaş, soğuk ve tırnaklı sırtın hiçbir işe yaramadığı bir ortam. Bir testin en zayıf zemine baştan girmesi, kapsamı hakkında bilgi verir.
Lastiğin kendi künyesi
Aşağıdakiler test sonucu değil, üreticinin beyan ettiği tasarım tercihleri:
- Radyal yapı, 0° çelik kuşak, çift karışımlı sırt / yüksek silika oranlı karışım
- Yüksek mukavemetli sentetik elyaf karkas ve çok yarıçaplı profil
- %70/30 sırt deseni, optimize edilmiş bloklarla
- Su tahliyesi ve çamurdan kendini temizleme için düzenlenmiş oluk yerleşimi
- 17"–21" arası jantlarda, M+S işaretli ölçüler
Hükmü kaynağından okuyun
Test bize ait değil ve sonucunu burada özetlemiyoruz. Moto.it'in yazısı ve videosu kendisine ait; kaynak bağlantısı Kanıt Merkezi'nde.