Die Redaktion Moto.it fuhr den Trailhound Wild auf einer Honda Africa Twin rund 500 Kilometer auf Sizilien. Dieser Artikel beschreibt, was der Test war; sein Urteil steht bei der Quelle.
Die Untergründe im Test
Vier verschiedene Oberflächen innerhalb einer einzigen Strecke:
- Rund 100 km Stadtverkehr — der Auftakt des Tests
- Autobahnetappen
- Gemischte Bergstraßen rund um den Ätna
- Feste Erdpisten
Warum die vier Untergründe getrennt zu zählen sind
Diese vier Oberflächen verlangen vom Reifen Gegensätzliches. Stadtverkehr heißt niedriges Tempo, häufiges Anhalten und Anfahren und meist einen kalten Reifen; dort liegen auch die rutschigen Stellen — Kanaldeckel und Fahrbahnmarkierungen. Auf der Autobahn ist das Tempo konstant, die Temperatur hoch, gefragt ist Stabilität. Bergstraßen bringen Schräglage und wiederholte Richtungswechsel. Im Gelände fällt die Arbeit den Profilblöcken zu.
Dass ein Reifen auf einem dieser Untergründe gut und auf einem anderen durchschnittlich ist, ist völlig normal. Ein Reifen mit 70 % Straße / 30 % Gelände beansprucht nie, überall der Beste zu sein — sein Anspruch ist, nirgends einzubrechen. Die brauchbare Information dieses Tests liegt daher weniger im Ergebnis als in der Breite des Abgedeckten.
Der Start in der Stadt ist eine Entscheidung
Die ersten rund 100 Kilometer wurden bewusst in der Stadt gefahren. Das ist keine gewöhnliche Aufwärmrunde: In der Stadt zeigt sich ein Adventure-Reifen am wenigsten — langsam, kalt, und das grobe Profil nützt dort nichts. Ein Test, der auf seinem schwächsten Untergrund beginnt, sagt etwas über seinen Umfang aus.
Die Spezifikation des Reifens
Das Folgende sind keine Testergebnisse, sondern Konstruktionsentscheidungen laut Hersteller:
- Radialaufbau mit 0°-Stahlgürtel, Zweikomponenten-Lauffläche / Mischung mit hohem Silika-Anteil
- Karkasse aus hochfester Synthetikfaser und Mehrradienprofil
- 70/30-Profil mit optimierten Profilblöcken
- Rillenführung, ausgelegt auf Wasserableitung und Selbstreinigung von Schlamm
- Größen für 17"–21"-Felgen, M+S-gekennzeichnet
Das Urteil bei der Quelle lesen
Der Test stammt nicht von uns, und wir fassen sein Ergebnis hier nicht zusammen. Artikel und Video von Moto.it gehören der Redaktion; der Quellenlink steht in unserem Nachweiszentrum.