InMoto yayını, Trailhound STR'yi bir Honda Africa Twin 1100 Adventure Sports üzerinde Vallelunga pistinde ve çevre yollarında denedi. Sürüş ağırlıklı olarak asfaltta, birkaç hafif toprak bölümüyle yapıldı. Aynı test Trailhound Wild'ı da kapsıyor.
Bu kurulum neden değerli
İki lastiği iki ayrı incelemeye bakarak karşılaştırmak neredeyse anlamsızdır. Motosiklet başka, yol başka, gün başka, sürücü başka, hava sıcaklığı başkadır — ortaya çıkan farkın hangisinden geldiğini kimse söyleyemez.
Burada durum farklı: motosiklet aynı, güzergâh aynı, yayın aynı. Bu bir laboratuvar ölçümü değildir ve öyleymiş gibi sunulmamalı; ama karşılaştırmayı bulandıran en büyük değişkenleri eleyen bir kurulumdur.
İkisi nerede ayrılıyor — beyan tarafı
Aşağıdaki ayrım bir test sonucu değil, üreticinin beyan ettiği kullanım dengesi:
- Trailhound STR — %90 yol / %10 arazi
- Trailhound Wild — %70 yol / %30 arazi
Pratikte bunun karşılığı sırtta görülür: STR'nin deseni bir yol lastiğine daha yakındır, Wild'ın blokları arasındaki boşluk daha geniştir. Aynı boşluk gevşek zeminde tutuş sağlarken asfaltta temas alanını azaltır. Wild'ın aynı testteki tarafını blogdaki Trailhound Wild, Africa Twin 1100 ile denendi yazısında anlattık.
Testin baktığı şeyler
- Direksiyon hassasiyeti
- Ön uçtan gelen geri bildirim — sürücünün ön lastiğin ne yaptığını hissedebilmesi
- Virajda kararlılık ve yük altında şekil bozulması
- Yolda genel dinamik davranış
STR'nin kendi künyesi
- Radyal yapı, 0° çelik kuşak
- Quadrazone çok bölgeli karışım — yalnız seçili arka ebatlarda, ön lastikte yok
- Yüksek silika oranlı karışım — soğuk ve ıslak yolda
- Uyarlanabilir sırt deseni ve profil / karkas optimizasyonu
Hangisi sizin için
Bunu testin hükmüne bakarak değil, yukarıdaki beyan edilen dengeye bakarak söyleyebiliriz: arazi kullanımınız uzun asfalt yolculukların arasına giren çakıllı sapaklardan ibaretse 90/10 tam olarak bunun için kurulmuş. Toprak bölümleri gezinin planlanmış bir parçasıysa 70/30'a bakmalısınız.
Ölçünüzü bilmiyorsanız lastik bulucumuzdan daraltabilirsiniz.
Hükmü kaynağından okuyun
Test bize ait değil ve sonucunu burada özetlemiyoruz. InMoto'nun yazısı ve videosu kendisine ait; kaynak bağlantısı Kanıt Merkezi'nde.