Endurista Magazine ekibi, Climber XC-R Supersoft'u bir TM 300 2T Corse 2026 üzerinde, Rimini yakınlarındaki Villagrande di Montecoppiolo'da denedi. Koşullar çamur, ıslak kaya, kaygan tırmanışlar ve dere geçişleri; yayın bunları "neredeyse ekstrem enduro" diye tarif etti.
Üç karışım, üç ayrı iş
Climber XC-R arka lastiği üç ayrı sertlikte üretiliyor ve yanaklarındaki şerit rengiyle ayrılıyor:
- MEDIUM (yeşil şerit) — orta zemin ve uzun mesafe
- SOFT (beyaz şerit) — teknik enduro ve yarış
- SUPERSOFT (kırmızı şerit) — ekstrem enduroda azami çekiş
Bu yazı Supersoft hakkında. Yanlış karışımı almak, lastiği kötü zannetmenin en yaygın sebebi.
Supersoft'un sınırı — ve bu bir kusur değil
Testin en dürüst gözlemi şu: yüksek hızda karkas daha çok hareket ediyor. Endurista bunu bir eksiklik olarak değil, lastiğin tasarım amacının doğal sonucu olarak yazdı — "bu lastiğin ne için tasarlandığı düşünülürse gayet normal."
Sebebi şu: Supersoft'un çekişi karkasın deforme olup zemine sarılmasından geliyor. Aynı yumuşaklık yüksek hızda destek vermez. Yani bu lastik yavaş ve teknik bölümler için; uzun mesafe için MEDIUM var.
Teknik tarafı
Üreticinin belirttiği tasarım tercihleri:
- Xply sentetik elyaf yapı, kademeli sertlikle — tekerlekler arası yük aktarımını iyileştiriyor
- Simetrik blok geometrisi — bir taraf aşınınca lastik ters çevrilebiliyor, ömür uzuyor
- FIM Enduro kurallarına uygun
- 140/80-18 ölçüsünde, TT
- Arka lastik Climber XC ön lastiğiyle eşlenmeli
- Tasarım Eurogrip'in Milano'daki İtalyan Ar-Ge merkezinde yapıldı, üretim Hindistan'da
Hükmü kaynağından okuyun
Test bize ait değil. Endurista'nın yazısı ve videosu kendisine ait; kaynak bağlantısı Kanıt Merkezi'nde.