Ein neuer Reifen ist an dem Tag, an dem er montiert wird, nicht in Bestform. Das widerspricht der Intuition, ist aber wichtig: In den ersten Kilometern ist der Grip geringer als beim selben Reifen einige hundert Kilometer später.
Warum die ersten Kilometer anders sind
Es gibt zwei Gründe, beide aus der Herstellung:
- Formtrennmittel — beim Verlassen der Form bleibt ein Trennmittel auf der Oberfläche. Dieser dünne Film ist kein Gummi und haftet auch nicht wie Gummi.
- Die Oberfläche selbst — eine frisch entformte Lauffläche ist glatt und glänzend. Die eigentliche Haftfläche des Gummis arbeitet erst, wenn diese glänzende Schicht abgetragen ist und die matte Textur darunter zum Vorschein kommt.
Was in dieser Zeit zu tun ist
- Steigern Sie die Schräglage schrittweise; fahren Sie auf den ersten Runden nicht in maximale Schräglage
- Bremsen und Gas sanft dosieren
- Bei Nässe in dieser Phase besonders vorsichtig sein
- Denken Sie daran, dass die Schultern zuletzt einlaufen: Die Laufflächenmitte ist schnell eingefahren, weil sie bei Geradeausfahrt arbeitet — die Schultern kommen erst in Schräglage an die Reihe
⛔ Warum wir keine Kilometerangabe machen
Das ist der wichtigste Teil dieses Artikels.
Die Einfahrstrecke hängt vom Reifen, von der Mischung, vom Fahrstil, von der Straße und von der Lufttemperatur ab. Uns liegt für diese Produkte keine vom Hersteller bestätigte Einfahrstrecke vor — genau deshalb nennt auch unsere Seite Technische Informationen keine.
Schrieben wir hier „die ersten soundso viel Kilometer", würden zwei Seiten derselben Website bei einem Sicherheitsthema Unterschiedliches sagen. Schlimmer noch: Eine erfundene Zahl würde Sie glauben lassen, der Reifen sei bereit, sobald diese Strecke zurückgelegt ist.
Statt einer Zahl ein sichtbares Kriterium: Gehen Sie von vermindertem Grip aus, solange die Lauffläche nicht über ihre volle Breite ihren Glanz verloren hat und matt geworden ist. Bleibt an den Schultern ein glänzender Streifen, waren Sie dort noch nicht.
Dasselbe gilt zu Beginn jeder Fahrt
Im Kleinen gilt dieselbe Logik auch für einen eingefahrenen Reifen: Kalter Gummi haftet nicht wie warmer. Deshalb sind die ersten Minuten jeder Fahrt anders — unser Artikel Die ersten Kilometer, mit kaltem Reifen beschreibt eine Redaktion, die genau das gemessen hat.
Die erste Kontrolle nach der Montage
- Prüfen Sie unmittelbar nach der Montage den Druck
- Vergewissern Sie sich, dass das Rad ausgewuchtet wurde
- Spüren Sie bei einer bestimmten Geschwindigkeit eine Vibration, bringen Sie die Maschine zu Ihrem Händler zurück; das legt sich nicht